2017/3/10

 交通部長賀陳旦應邀到立法院交通委員會業務報告,提出優先在六都的住宅區、學校周邊及商業購物圈規畫推動「交通寧靜區」,採取最高速限三十公里的低速管制,引發各界正反兩極意見。贊成者認為,有助於加強交通安全、減少噪音;反對者則認為,車速並非都會區製造噪音的主要來源,此舉無異緣木求魚。

 改善與提升行人安全、降低都會區環境噪音,是交通部提出「交通寧靜區」的兩大思考主軸。就如同賀陳旦所說,對追求效率的現代化生活而言,「交通寧靜區」完全是反向思考;但從安全的觀點來看,卻是尊重生命與環境。這番話對居住社區、辦公室或就讀學校位於車水馬龍道路兩旁的民眾或學生而言,應該都會點頭如搗蒜的舉雙手贊成。

 姑且不論現行都會區主要幹道行車速限五十公里,對行人造成的安全威脅,只要看各國高中及小學緊臨馬路的教室,因難敵車輛噪音而加裝隔音窗,教師必須使用麥克風上課,對學生造成「雙重轟炸」,便可印證交通噪音已成為都會區最嚴重的環境公害之一。

 既然降低速限採取低速管制,有助於降低交通噪音;更遑論在先進國家已實施並證實車速降到三十公里以下,可以有效避免交通事故造成傷亡,大家對這項尊重生命、友善環境的新政策,何不樂觀其成?

資料來源引用:https://www.mdnkids.com/news/?Serial_NO=101951

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